معایب عمده گیربکس ها

کلیه دنده ها به جز دنده چهار زوزه می کشد

۱- سائیدگی و کچلی دو طرف میل دنده زیر محل قرار گرفتن ساچمه ها

۲- کچلی و سائیدگی ساچمه ها یا بلبرینگ دنده زیر

یکی از دنده ها هنگام حرکت زوزه می کشد (مثلا دنده دو)

۱- سائیدگی و معیوب شدن بوش همان دنده

۲ – تیز کردن و سائیدگی همان دنده

هنگام حرکت دو دنده از یک ماهک بیرون می زند (مثال دنده دو و سه)

۱- معیوب بودن یا شکستن فنر و ساچمه ماهک

۲- خلاصی و سائیدگی بیش از حد میل #ماهک و ماهک

کلیه دنده ها بیرون می زند

۱-خلاصی افقی بیش از حد مجاز دند

۲- سائیدگی بیش از حد واشر مسی دو طرف دنده زیر
هنگام حرکت و رها کردن کلاچ از گیربکس صدای زوزه شنیده می شود

معیوب بودن بلبرینگ یا بو سر میل لنگ
کلیه دنده های تعویضی تولید صدا می کند معیوب

۱- معیوب بودن سیستم کلاچ از جمله هوا

۲- رگلاژ نبودن کلاچ

۳- معیوب بودن دیسک و صفحه کلاچ

هنگام تعویض دنده عقب صدا می کند و ه سختی تعویض می شود

چون دنده عقب فاقد دنده برنجی می باشد احتمالا دور ارام موتور زیاد است

چکونگی ازمایش دنده برنجی

وظیفه دنده برنجی هماهنگ نمودن دور بین دو دنده می باشد در نتیجه هنگام تعویض و ازمایش
ان پس از قرار دادن دنده برنجی در محل خود و چرخاندن تا زمانی که دنده برنجی در جای خود دیگر
نچرخد سپس توسط فیلتر دنده گیر را اندازه گیری کرده وبا اندازه مجاز ان مقایسه می کنیم

علت روغن ریزی گیربکس

۱- گرفتگی هواکش گیربکس

۲- ابندی نبودن واشرهای اب بندی و کاسه نمدها

علت روغن ریزی از کاسه نمد گلدانی عقب گیربکس

۱- معیوب بودن کاسه نمد جلو و شفت وردی

۲- زیاد بودن واسگازین گیربکس